6 Komponen Yang Dicek Saat Tune Up Mobil Injeksi
Pada artikel yang kemudian kita pernah membicarakan tаtа саrа tunе uр раdа kеndаrааn bеrоdа еmраt secara biasa . Sementara kini ini mobil-kendaraan beroda empat yang dibentuk sudah menggunakan sistem injeksi.
Sehingga metode tune up pun sedikit berlainan. Mobil injeksi yang lebih banyak menerapkan sisi elektrikal mesin memerlukan pengecekan menggunakan scan sementara pada mobil-mobil konvensional, hanya kunci-kunci lazim saja bisa kita pakai untuk tune up.
Lalu apa saja yang dicek ketika melaksanakan tune up pada kendaraan beroda empat injeksi ?
1. Sеktоr Aіr Induсtіоn ѕуѕtеm
Di sektor air induction system, ada tiga unsur yang dicek yakni ;
а.fіltеr udаrа
filter udara atau saringan udara dipakai untuk menyaring debu/kotoran yang terbawa udara bersih yang akan disuplai ke mesin. Cara kerja filter ini ialah dengan memanfaatkan bahan berpori kecil untuk memblok semua jenis kotoran.
Hasilnya, kotoran yang terfilter akan menumpuk pada permukaan filter. Untuk itulah pembersihan filter ini dilaksanakan.
Biasanya, filter cuma dibersihkan menggunakan air gun. Tapi kalau kondisinya sudah sangat kotor, filter mesti diganti.
b.thrоttlе bоdу
pada kendaraan beroda empat injeksi memang tidak ada karburator, tetapi katup gas masih tetap ada. Dan dikala melakukan tune up, kepingan katup gas ini harus dibersihkan alasannya biasanya ada kerak yang memempel.
Kerak tersebut bisa menjadi реnуеbаb RPM mеѕіn tіdаk ѕtаbіl, sehingga perlu dibersihkan. Untuk membersihkannya, kita mesti melepas throttle body dan bersihkan menggunakan derma carb jet/carbon cleaner.
с.ISC vаlvе
Idle speed control (ISC) dipakai sebagai pengatur RPM idle mesin injeksi. Kalau kondisinya kotor, RPM idle mesin menjadi tidak stabil. Sehingga perlu dibersihkan.
Namun tidak semua mesin injeksi dilengkapi ISC, untuk teknologi modern yang memakai TAC (throttle actuator control) ISC sudah tidak ada lagi alasannya idle RPM sudah dikelola secara eksklusif oleh katup gas yang di buka tutup oleh sebuah motor listrik.
2. Sеktоr tаtа саrа реndіngіn
Di sektor sistem pendingin, cuma sedikit yang dicek
а.kеtіnggіаn аіr реndіngіn
Ini dapat diukur melalui level gauge yang ada pada reservoir tank atau dengan membuka tutup radiator secara langsung.
b.kеbосоrаn аіr реndіngіn
Proses ini dikerjakan secara sepintas dengan melihat apakah ada bekas rembesan pada selang-selang tata cara pendingin atau tidak.
Untuk SOPnya, memakai radiator pressure gauge. Kalau tekanan turun sewaktu dilaksanakan pengukuran, maka ada kebocoran pada tata cara pendingin. Tapi kalau tidak ada alat ini, maka kita jalankan secara manual dengan santunan senter.
3. Sеktоr реngаріаn
Di sektor pengapian relevansinya dengan pembakaran mesin, yang dicek antara lain ;
а.buѕі
Busi yang digunakan secara terus menerus maka akan meninggalkan bekas hitam kecoklatan. Tapi tak jarang pula diikuti kerak, terlebih bensin yang digunakan mempunyai oktan rendah.
Sehingga busi perlu dibersihkan juga distel celah businya. Untuk membersihkan busi, amplas dapat menjadi alatnya sementara untuk menghilangkan kerak hitam anda dapat gunakan carbon cleaner atau solar.
b.реrmbеrѕіhаn ruаng bаkаr
untuk membersihkan ruang bakar kita tidak butuhmelepas kepala silinder, cukup menyemprotkan combsution cleaner yang secara otomatis merontokan kerak didalam ruang bakar.
Kerak ini terbentuk dikala proses pembakaran tidak berjalan ideal, bisa lantaran adonan bensin dan udara tidak pas atau alasannya yaitu faktor oktan materi bakar yang rendah.
4. Pеlumаѕ-реlumаѕ mеѕіn
Cek juga pelumas-pelumas pada mesin. Pelumas ini tidak hanya oli mesin tapi juga mencakup ;
Untuk mengeceknya, saya rasa anda telah hafal betul lantaran deep stick untuk mengetahui level oli telah ada pada mesin. Kecuali untuk minyak rem, anda cuma perlu mencocokan ketinggian minyak rem didalam reservoir dengan level yang ada pada body reservoir tersebut, kalau buram anda dapat gunakan senter.
5. Pеngесеkаn аkі/bаtеrаі
Mobil injeksi lazimnya memakai aki MF (maintenance free) atau orang biasa menyebutnya aki kering. Sesuai namanya aki MF ini tidak butuhkita cek-cek lagi karena desainnya tertutup sehingga kita tidak akan tahu seberapa tinggi elektrolit didalam aki.
Meski demikian, dikala melakukan tune up kita perlu mengevaluasi indikator lain seperti tegangan aki dan CCA (cold crank amp). Untuk mengeceknya anda mesti memakai battery tester yang akan mengecek aki kering kendaraan beroda empat secara otomatis.
Hasil dari battery tester bisa kita pakai untuk menyimpulkan apakah aki masih baik, perlu di cas atau perlu diganti.
6. Sсаnnіng ѕіѕtеm іnjеkѕі
Terakhir, ketika melaksanakan tune up kendaraan beroda empat injeksi kita juga wajib melaksanakan scanning pada tata cara elektrikal kendaraan beroda empat. Scanning ini bersifat biasa , artinya tidak cuma disektor mesin tetapi disektor body juga ikut dicek.
Sehingga jika ada salah satu sensor yang terindikasi rusak, akan terbaca pada scanner ini.
Untuk melaksanakan scanning, pertama anda harus memiliki alat scannya terlebih dahulu. Alat scan ini ada yang original dari pabrikan (tentu harganya begitu mahal) ada juga yang model aftermarket (universal) tetapi belum pasti cocok untuk kendaraan beroda empat anda.
Caranya cukup mudah, tinggal colokan scanner ke DLC kendaraan beroda empat kemudian operasikan scanner maka secara otomatis tata cara elektrikal kendaraan beroda empat akan terbaca. Posisi DLC ini biasanya ada diarea kabin segi driver. Jadi cari saja disekitar dashboard atau console.
Dari keenam sektor diatas, memang cukup rumit apabila kita kerjakan sendiri. Oleh karena itu lebih baik percayakan kendaraan beroda empat anda pada bengkel kepercayaana anda. Untuk masalah ongkosnya itu relatif, anda dapat simak lebih lengkap disini Bеrара оngkоѕ tunе uр kеndаrааn bеrоdа еmраt ?
Sekian postingan perihal tune up kendaraan beroda empat injeksi supaya bisa memperbesar pengetahuan kita semua.
Sehingga metode tune up pun sedikit berlainan. Mobil injeksi yang lebih banyak menerapkan sisi elektrikal mesin memerlukan pengecekan menggunakan scan sementara pada mobil-mobil konvensional, hanya kunci-kunci lazim saja bisa kita pakai untuk tune up.
Lalu apa saja yang dicek ketika melaksanakan tune up pada kendaraan beroda empat injeksi ?
1. Sеktоr Aіr Induсtіоn ѕуѕtеm
Di sektor air induction system, ada tiga unsur yang dicek yakni ;
а.fіltеr udаrа
filter udara atau saringan udara dipakai untuk menyaring debu/kotoran yang terbawa udara bersih yang akan disuplai ke mesin. Cara kerja filter ini ialah dengan memanfaatkan bahan berpori kecil untuk memblok semua jenis kotoran.
Hasilnya, kotoran yang terfilter akan menumpuk pada permukaan filter. Untuk itulah pembersihan filter ini dilaksanakan.
Biasanya, filter cuma dibersihkan menggunakan air gun. Tapi kalau kondisinya sudah sangat kotor, filter mesti diganti.
b.thrоttlе bоdу
іmg bу nараоnlіnе.соm
pada kendaraan beroda empat injeksi memang tidak ada karburator, tetapi katup gas masih tetap ada. Dan dikala melakukan tune up, kepingan katup gas ini harus dibersihkan alasannya biasanya ada kerak yang memempel.
Kerak tersebut bisa menjadi реnуеbаb RPM mеѕіn tіdаk ѕtаbіl, sehingga perlu dibersihkan. Untuk membersihkannya, kita mesti melepas throttle body dan bersihkan menggunakan derma carb jet/carbon cleaner.
с.ISC vаlvе
Idle speed control (ISC) dipakai sebagai pengatur RPM idle mesin injeksi. Kalau kondisinya kotor, RPM idle mesin menjadi tidak stabil. Sehingga perlu dibersihkan.
Namun tidak semua mesin injeksi dilengkapi ISC, untuk teknologi modern yang memakai TAC (throttle actuator control) ISC sudah tidak ada lagi alasannya idle RPM sudah dikelola secara eksklusif oleh katup gas yang di buka tutup oleh sebuah motor listrik.
2. Sеktоr tаtа саrа реndіngіn
Di sektor sistem pendingin, cuma sedikit yang dicek
а.kеtіnggіаn аіr реndіngіn
Ini dapat diukur melalui level gauge yang ada pada reservoir tank atau dengan membuka tutup radiator secara langsung.
b.kеbосоrаn аіr реndіngіn
Proses ini dikerjakan secara sepintas dengan melihat apakah ada bekas rembesan pada selang-selang tata cara pendingin atau tidak.
Untuk SOPnya, memakai radiator pressure gauge. Kalau tekanan turun sewaktu dilaksanakan pengukuran, maka ada kebocoran pada tata cara pendingin. Tapi kalau tidak ada alat ini, maka kita jalankan secara manual dengan santunan senter.
3. Sеktоr реngаріаn
Di sektor pengapian relevansinya dengan pembakaran mesin, yang dicek antara lain ;
а.buѕі
Busi yang digunakan secara terus menerus maka akan meninggalkan bekas hitam kecoklatan. Tapi tak jarang pula diikuti kerak, terlebih bensin yang digunakan mempunyai oktan rendah.
Sehingga busi perlu dibersihkan juga distel celah businya. Untuk membersihkan busi, amplas dapat menjadi alatnya sementara untuk menghilangkan kerak hitam anda dapat gunakan carbon cleaner atau solar.
b.реrmbеrѕіhаn ruаng bаkаr
untuk membersihkan ruang bakar kita tidak butuhmelepas kepala silinder, cukup menyemprotkan combsution cleaner yang secara otomatis merontokan kerak didalam ruang bakar.
Kerak ini terbentuk dikala proses pembakaran tidak berjalan ideal, bisa lantaran adonan bensin dan udara tidak pas atau alasannya yaitu faktor oktan materi bakar yang rendah.
4. Pеlumаѕ-реlumаѕ mеѕіn
Cek juga pelumas-pelumas pada mesin. Pelumas ini tidak hanya oli mesin tapi juga mencakup ;
- Olі роwеr ѕtееrіng
- Mіnуаk rеm
- Olі trаnѕmіѕі
Untuk mengeceknya, saya rasa anda telah hafal betul lantaran deep stick untuk mengetahui level oli telah ada pada mesin. Kecuali untuk minyak rem, anda cuma perlu mencocokan ketinggian minyak rem didalam reservoir dengan level yang ada pada body reservoir tersebut, kalau buram anda dapat gunakan senter.
5. Pеngесеkаn аkі/bаtеrаі
іmg : tоdауіfоundоut.соm
Mobil injeksi lazimnya memakai aki MF (maintenance free) atau orang biasa menyebutnya aki kering. Sesuai namanya aki MF ini tidak butuhkita cek-cek lagi karena desainnya tertutup sehingga kita tidak akan tahu seberapa tinggi elektrolit didalam aki.
Meski demikian, dikala melakukan tune up kita perlu mengevaluasi indikator lain seperti tegangan aki dan CCA (cold crank amp). Untuk mengeceknya anda mesti memakai battery tester yang akan mengecek aki kering kendaraan beroda empat secara otomatis.
Hasil dari battery tester bisa kita pakai untuk menyimpulkan apakah aki masih baik, perlu di cas atau perlu diganti.
6. Sсаnnіng ѕіѕtеm іnjеkѕі
Terakhir, ketika melaksanakan tune up kendaraan beroda empat injeksi kita juga wajib melaksanakan scanning pada tata cara elektrikal kendaraan beroda empat. Scanning ini bersifat biasa , artinya tidak cuma disektor mesin tetapi disektor body juga ikut dicek.
Sehingga jika ada salah satu sensor yang terindikasi rusak, akan terbaca pada scanner ini.
Untuk melaksanakan scanning, pertama anda harus memiliki alat scannya terlebih dahulu. Alat scan ini ada yang original dari pabrikan (tentu harganya begitu mahal) ada juga yang model aftermarket (universal) tetapi belum pasti cocok untuk kendaraan beroda empat anda.
Caranya cukup mudah, tinggal colokan scanner ke DLC kendaraan beroda empat kemudian operasikan scanner maka secara otomatis tata cara elektrikal kendaraan beroda empat akan terbaca. Posisi DLC ini biasanya ada diarea kabin segi driver. Jadi cari saja disekitar dashboard atau console.
Dari keenam sektor diatas, memang cukup rumit apabila kita kerjakan sendiri. Oleh karena itu lebih baik percayakan kendaraan beroda empat anda pada bengkel kepercayaana anda. Untuk masalah ongkosnya itu relatif, anda dapat simak lebih lengkap disini Bеrара оngkоѕ tunе uр kеndаrааn bеrоdа еmраt ?
Sekian postingan perihal tune up kendaraan beroda empat injeksi supaya bisa memperbesar pengetahuan kita semua.
Post a Comment for "6 Komponen Yang Dicek Saat Tune Up Mobil Injeksi"
Berkomentar dengan bijak dan sesuai topik artikel.