Mendiagnosis Gejala Kerusakan Sistem Pengapian Konvensional

Bacalah artikel berikut dengan cermat dan teliti!

Kenali Gejala Koil Mobil Rusak

Koil merupakan salah satu komponen penting di mobil sebagai sistem pengapian, yang berfungsi merubah tegangan rendah baterai 12 volt menjadi tegangan tinggi ribuan volt. Tujuannya agar dapat menghasilkan loncatan bunga api pada busi.

Mendiagnosis Gejala Kerusakan Sistem Pengapian Konvensional

Menurut Toha mekanik yang praktik di salah satu bengkel mobil di bilangan Jakarta Timur, masalah yang akan Anda hadapi bila koil mengalami kerusakan adalah mesin mobil bisa mendadak mati dan sulit dinyalakan.

Biasanya mobil keluaran tahun lawas masih banyak menggunakan koil konvensional, yang terdiri dari beberapa komponen utama seperti kunci kontak, ignition coil, baterai, distributor, platina, kondensor, dan busi. Sementara mobil keluaran terbaru sudah menggunakan sistem pengapian langsung, yang pendistribusian arusnya diatur oleh ECU.

Biar gak mogok dan bikin repot di jalan, ada baiknya Anda mengenali ciri atau gejala koil rusak. Seperti performa mesin yang menurun dan tersendat-sendat, malah sampai mengakibatkan mesin mati.

Saat pagi hari atau parkir cukup lama, mesin mobil susah dihidupkan. Terakhir koil yang rusak menyebabkan pengapian bocor di pinggiran terminal koil, sehinggga mesin akan mbrebet atau tersendat karena pengapian yang tidak,sempurna, bahkan bikin konsumsi BBM menjadi lebih boros.

Berdasarkan artikel tersebut, kamu telah mengetahui bahwa koil pengapian merupakan salah satu komponen sistem pengapian konvensional yang memerlukan pemeriksaan dan perbaikan agar kerja sistem pengapian mobil tetap optimal.

Selain koil pengapian, ada beberapa komponen sistem pengapian konvensional yang memerlukan perawatan berkala, seperti baterai, fuse, kondensor, distributor, dan busi. Apabila hasil'pemeriksaan menunjukkan komponen sistem pengapian mengalami kerusakan, maka komponen tersebut harus segera diperbaiki atau diganti.

Kerusakan pada komponen sistem pengapian juga terlihat dari gejala kerusakan yang ditunjukkan pada performa sistem pengapian yang kurang optimal. Pada bab ini, kamu akan mempelajari mengenai langkah mengidentifikasi gejala kerusakan pada sistem pengapian beserta langkah perbaikannya.

Pelajarilah materi pada bab ini dengan cermat dan teliti agar kamu dapat melaksanakan perbaikan pada sistem pengapian konvensional. Jangan lupa untuk berdoa kepada Tuhan Yang Maha Esa sebelum dan sesudah memulai pelajaran agar kamu dapat mengamalkan materi pada bab ini dalam kehidupan sehari-hari.

Menganalisis Gejala Kerusakan Sistem Pengapian Konvensional

Sistem pengapian merupakan sistem yang berfungsi untuk menghasilkan percikan bungą api pada busi yang kuat dan tepat untuk memulai pembakaran campuran udara bahan bakar di ruang bakar. Pada motor bensin, percikan bunga api busi diperlukan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah dikompresikan oleh torak/piston di dalam silinder.

Adapun, pada motor diesel, udara dikompresikan dengan tekanan tinggi sehingga menjadi sangat panas dan apabila bahan bakar disemprotkan ke dalam silinder, maka bahan bakar yang bercampur dengan udaran akan terbakar secara serentak.

Percikan api yang terjadi pada busi harus terjadi pada saat yang tepat (pada akhir langkah kompresi) untuk menjamin pembakaran yang sempurna sehingga mesin bekerja dengan halus dan ekonomis.

Soal evaluasi: Soal HOTS mendiagnosis kerusakan sistem pengapian konvensional

Sistem pengapian juga berfungsi untuk menaikkan tegangan baterai menjadi 10 kV atau lebih menggunakan koil pengapian (ignition coil). Kemudian membagikan tegangan tinggi tersebut ke masing-masing busi melalui distributor dan kabel tegangan tinggi.

Tegangan tinggi yang mengalir ke busi itulah yang menyebabkan busi dapat memercikkan bunga api ke dalamn silinder dan membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah terkompresi. Ada dua jenis sistem pengapian, yaitu sistem pengapian konvensional dan sistem pengapian elektronik.

Penjelasan mengenai fungsi, cara kerja, dan perawatan kedua sistem pengapian tersebut telah kamu pelajari pada bab sebelumnya di kelas XI.

Pada pembelajaran di kelas XII, kamu akan mempelajari lebih lanjut mengenai gejala kerusakan dan langkah perbaikan yang diperlukan agar sistem pengapian tetap berjalan optimal. Pada bab ini, kamu akan mempelajari tentang perbaikan sistem pengapian konvensional.

Secara umum komponen sistem pengapian konvensional terdiri atas baterai, kunci kontak, koil, distributor, kabel tegangan tinggi, dan busi.

Di dalam distributor terdapat beberapa komponen pendukung lainnyà yaitu kontak pemutus atau platina/platina (atau pulse generator pada sistem pengapian elektronik), kondensor, cam, vakum dan sentrifugal advancer. Seiring dengan lamanya pemakaian komponen pada sistem pengapian ini lama kelamaan akan mengalami kerusakan.

Kinerja sistem pengapian sangat besar pengaruhnya terhadap kesempurnaan proses pembakaran di dalam silinder, dengan sistem pengapian yang baik akan diperoleh performa mesin Baterai optimal dan pemakaian bahan bakar yang hemat.

Gangguan sistem pengapian konvensional pada motor bensin paling sering terjadi dibandingkan sistem lain. Berikut akan diuraikan mengenai gejala Koil pengapian dari gangguan pada sistem pengapian konvensional beserta dengan kemungkinan penyebab dan cara mengatasi gangguan yang terjadi pada sistem pengapian konvensional.

Jenis-Jenis Permasalahan/gangguan Pada Sistem Pengapian Konvensional

No	Gejala Kerusakan	Penyebab	Perbaikan
1	Mesin berputar normal tetapi tidak dapat distarter	Tidak ada tegangan pada sistem pengapian	Periksa baterai
		Sambungan primer tidak kuat	Bersihkan, kencangkan konektor
		Koil pengapian terputus atau korsleting	Periksa koil, ganti jika rusak
2	Mesin tidak dapat hidup (tidak ada percikan bunga api di busi)	Busi mati atau deposit berlebihan	Ganti busi atau bersihkan
		Kabel tegangan tinggi bocor	Ganti kabel tegangan tinggi
		Rotor tidak terpasang	Pasang rotor
		Urutan pengapian tidak benar	Perbaiki urutan pengapian
		Platina terganjal kotoran	Bersihkan kotoran pada platina
		Platina menutup terus atau membuka terus	Setel celah platina atau sudut Dwell.
		Koil mati	Ganti koil
		Kondensor mati	Ganti kondensor
		Konektor kabel lepas	Pasang konektor kabel yang lepas
		Kabel putus	Ganti/perbaiki kabel yang putus
		Kunci kontak rusak	Ganti kunci kontak
3	Terjadi ledakan diknalpot saat pedal gas dilepas	Kerja vacuum advancer kurang sempurna	Perbaiki mekanisme vacuum advancer.
4	Terjadi ledakan diknalpot saat pedal gas ditekan	Kerja centrifugal advancer kurang sempurna	Perbaiki mekanisme centrifugal advancer.
5	Terjadi ledakan diknalpot	Busi kotor	Bersihkan busi atau ganti busi
		Platina kotor	Bersihkan platina/bersihkan
		Saat pegapian terlalu mundur	Stel saat pengapian
6	Mesin tidak bertenaga dan suara mesin terasa kasar	Koil pengapian panas atau lemah	Ganti koil. Jika dalam keadaan darurat, kompress koil dengan kain basah, dan biarkan koil sampai dingin, lalu hidupkan mesin.
7	Mesin sulit hidup dan busi basah oleh bensin	Busi tidak cocok dengan spesifikasi mobil yang digunakan.	Periksa busi dengan pengukuran feeler gauge, raptkan celah busi dengan elektroda busi dengan ukuran 0,8 – 0,9 mm.
7	Mesin sulit hidup dan busi basah oleh bensin	Busi mati sehingga tidak terjadi loncatan bunga api.	Ganti busi
8	Mesin sulit hidup (percikan api busi kecil).	Deposit (penumpukan kerak) dibusi berlebihan	Besihkan atau ganti busi
		Kabel tegangan tinggi bocor	Ganti kabel tegangan tinggi
		Tutup distributor kotor	Bersihkan terminal ditutup distributor
		Karbon ditutup distributor hilang	Pasang karbon atau ganti tutup distributor
		Tutup distributor retak	Ganti tutup distributor
		Urutan pengapian tidak benar	Perbaiki urutan pengapian
		Kontak platina kotor	Bersihkan kontak atau ganti
		Setelan celah platina tidak tepat	Setel celah platina atau sudut dwell.
		Saat pengapian tidak tepat	Setel saat pengapian
		Koil pengapian rusak	Ganti koil pengapian
		Kondensor rusak	Ganti kondensor
		Konektor kabel kotor	Bersihkan terminal konektor kabel
9	Busi cepat kotor	Pemakaian busi yang tidak tepat	Ganti busi dengan tingkat panas yang tepat
		Platina kotor	Bersihkan atau ganti platina
		Saat pengapian tidak tepat	Setel saat pengapian
10	Elektroda busi meleleh	Pemakaian tingkat busi yang terlalu panas	Ganti busi dengan tingkat panas yang tepat
11	Mesin terasa pincang dan tidak bertenaga	Kabel busi terlepas	Pasang kembali busi
		Kabel busi putus	Ganti kabel busi
		Isolasi kabel busi robek atau rusak	Jika darurat, gunakan isolasi listrik dan lilitkan pada kabel busi yang bocor.
12	Mesin hidup tapi tersendat-sendat	Busi rusak	Ganti busi dengan yang baru
		Tutup distributor atau rotor cacat	Ganti
		Kabel tegangan tinggi rusak	Ganti
		Koil pengapian rusak	Ganti
		Konektor jelek	Bersihkan dan kencangkan konektor
		Kebocoran pada tegangan tinggi	Periksa tutup distributor, rotor, kabel tegangan tinggi.

Media Pendukung:

https://youtu.be/DFRC8SxIdn0

Silahkan klik link berikut untuk pengayaan informasi menganalisis gejala kerusakan sistem pengapian konvensional: https://youtu.be/DFRC8SxIdn0

Memperbaiki Sistem Pengapian Konvensional

Apabila sistem pengapian konvensional pemutusan arus primer koil dilakukan secara mekanis dengan membuka dan menutup kontak pemutus. Oleh karena itu, pada sistem pengapian elektronik pemutusan arus primer koil dilakukan secara elektronis melalui suatu power transistor yang difungsikan sebagai sakelar (switching transistor).

Sistem pengapian digunakan untuk membakar campuran bahan bakar dan udara dengan meletikkan bunga api pada waktu yang tertentu. Pada motor berbahan bakar bensin menggunakan busi yang meletikkan api pada kedu elektrodanya. Pengapian yang tepat waktu diperlukan untuk mencegah kerusakan komponen kendaraan.

Apabila energi pembakaran tidak mencukupi maka pembakaran tidak terjadi. Sistem pengapian harus menyediakan energi yang cukup untuk meyakinkan terjadinya pengapian, walaupun kondisi campuran tidak sesuai perbandingan stoichiometric sehingga proses pembakaran tetap terjadi.

Sistem pengapian konvensional terdiri dari beberapa komponen yang saling bekerja sama untuk menghasilkan percikan bunga api di busi. Apabila salah satu atau beberapa komponennya mengalami kerusakan, biasanya akan berakibat terganggunya pembentukan bunga api di busi. Bila itu terjadi, proses pembakaran menjadi tidak normal atau mesin sama sekali tidak dapat dihidupkan. Kerusakan di sistem pengapian harus segera diperbaiki agar tidak menimbulkan kerusakan lainnya. Berikut ini merupakan langkah-langkah perbaikan pada komponen-komponen sistem pengapian konvensional kendaraan.

Untuk lebih memahami tentang sistem pengapian, prinsip kerja dan permasalahan yang sering terjadi pada sistem pengapian serta bagaimana langkah memperbaikinya, akan kita pelajari dalam pembahasan berikut ini.

Demikian materi pelajaran mendiagnosis gejala kerusakan sistem pengapian konvensional dan memperbaiki sistem pengapian konvensional yang bisa kami uraiakan. Semoga bisa bermanfaat.