Kapan Kipas Radiator Mobil Menyala ? Ini Dia Bahasan Lengkapnya
Kita tahu kendaraan beroda empat-kendaraan beroda empat kini telah menggunakan kipas radiator elektrik yang hidup dalam waktu tertentu saja, hal ini berlawanan dengan kendaraan beroda empat-kendaraan beroda empat terdahulu yang kipasnya otomatis berputar dikala mesin menyala.
Hal itu ternyata berencana untuk memajukan efisiensi kinerja mesin, alasannya yakni mesin dapat melakukan pekerjaan secara optimal bukan pada suhu rendah melainkan pada suhu kerjanya. Suhu kerja mesin berkisar antara 70 sampai 90 derajat celsius.
Secara simpelnya, kipas radiator yang kadang hidup kadang mati dimaksudkan untuk menjaga agar suhu mesin tetap pada suhu kerjanya.
Tapi bukan cuma itu, alasannya ialah nyatanya dikala AC dinyalakan pun kipas langsung hidup meski suhu mesin masih hambar.
Jadi secara garis besar, kipas radiator akan menyala saat memperoleh dua keadaan yakni dikala suhu mesin panas, dan saat AC dinyalakan. Lalu mengapa kipas radiator cuma menyala dikala keadaan menyerupai itu ? simak penjelasannya dibawah.
1. Sааt ѕuhu mеѕіn mеlеbіhі ѕuhu kеrjа
Mungkin anda telah memahami bahwa sekarang kendaraan beroda empat sudah diatur oleh teknologi berbasis komputer, benar sekali ibarat komputer ada tiga pecahan yaitu input, pengontrol dan output. Komponen yang masuk kedalam input yaitu sensor tergolong sensor yang mendeteksi suhu air pendingin (engine coolant temperature sensor).
Komponen pengontrol ialah ECU (engine control unit) atau processornya kendaraan beroda empat, sementara yang masuk kedalam bagian output yakni semua jenis aktuator ibarat injektor, coil dan kipas radiator.
Seperti yang saya katakan diatas, kipas radiator akan menyala ketika suhu mesin panas. Lalu bagaimana cara mengenali suhu mesin panas ? itu yakni tugas ECT (engine coolant temperature) sensor.
Mekanismenya, ECT yang ialah sensor berjenis thermometer diletakan pada aliran air pendingin pada selang output mesin. Sensor berjenis thermometer ini sensitif kepada panas, sehingga reaksi sensor akan dipengaruhi suhu dari apa yang diukur.
Data dari sensor akan diantarke ECU, pada ECU data akan diterjemahkan untuk memperkirakan suhu mesin. Apabila suhu mesin sudah melebihi 90 derajat celcius, maka ECU akan mengaktifkan kipas radiator dengan kecepatan rendah, di saat suhu mesin sukses diturunkan ke level 80 derajat celcius maka ECU kembali menonaktifkan kipas.
Namun dikala suhunya tidak turun bahkan bertambah, ECU akan mempercepat putaran kipas radiator.
Oleh alasannya adalah itulah anda lazimnya mendengar dengungan kipas yang berlainan, kadang bunyi dengungan kipas terdengar lirih kadang juga cukup kencang.
Tujuan mekanisme ini yakni untuk mempertahankan supaya suhu mesin tetap terjaga pada suhu 80 – 90 derajat yang merupakan suhu paling maksimal untuk menerima kinerja mesin yang efisien. Efisien bermakna ada keseimbangan antara tenaga yang dihasilkan dan pemakaian materi bakar yang irit.
Apabila suhu mesin lebih rendah, maka bahan bakar cenderung mengembun dan sukar untuk menyatu dengan udara sehingga efeknya lebih boros, sementara suhu yang lebih tinggi (dari suhu kerja) mampu menimbulkan mesin overheat.
2. Saat AC kendaraan beroda empat dalam posisi ON
Hal kedua yang menjadikan kipas radiator berputar yakni alasannya yakni AC kendaraan beroda empat. Mungkin orang awam masih bingun, apa hubunganya kipas radiator dengan AC kendaraan beroda empat ? bukannya keduanya berlainan seksor, yang satu permesinan kendaraan beroda empat dan satunya tata cara sirkulasi kabin.
Mungkin anda sudah tahu jika tata cara AC itu memiliki bagian kondensor yang berfungsi mendinginkan refrigerant atau freon. Ternyata kondensor ini terletak didepan radiator, dengan kata lain selain untuk mendinginkan radiator kipas radiator juga berfungsi untuk mendinginkan freon didalam kondensor.
Oleh alasannya adalah itu ketika kipas nyala dikala AC hidup, kipas sebetulnya bukan sedang mendinginkan radiator melainkan sedang mendinginkan kondensor.
Tapi meski AC kendaraan beroda empat dinyalakan, bukan bermakna kipas terus berputar selama AC dalam posisi ON.
Kipas radiator juga berputar kadang-kadang saja, hal itu sama saja mirip radiator yang didinginkan di saat suhunya melampaui 90 derajat. Kondensor juga didinginkan sesuai dengan suhu AC yang dikehendaki pengemudi.
Apabila pengmudi menyeting suhu sedang maka kipas cuma hidup jarang-jarang dengan kecepatan relatif rendah. Namun jika pengemudi menyeting suhu AC yang rendah, maka kipas akan berputar lebih lama dengan kecepatan lebih tinggi.
Mekanismenya juga melibatkan sensor, pengontrol dan ouput mirip halnya pada radiator. Namun dalam hal ini, sensor yang digunakan yakni refrigerant pressure sensor ( sensor yang mendeteksi tekanan freon AC) dan sensor suhu udara AC.
Apa yang terjadi saat AC kendaraan beroda empat berputar terus ?
Itu tandanya ada duduk perkara, tetapi persoalan tersebut bukan hanya terletak pada segi elektrikalnya saja, bisa saja alasannya yaitu sirkulasi freon tersumbat sehingga tekanan freon terdeteksi senantiasa tinggi, hal itu akan menimbulkan kipas untuk nyala terus.
Hal lainnya, ialah dikala volume air pendingin sangat kurang. Itu akan menimbulkan overheat sehingga kipas radiator akan berputar terus menerus.
Jadi dikala mendapati dilema kipas elektrik ini berputar susukan, cek dulu serpihan non elektrikalnya. Untuk duduk perkara yang menyangkut elektrikal mesin, lazimnya lampu cek engine akan menyala dan untuk mengetahuinya perlu discan menggunakan scan tool.
Hal itu ternyata berencana untuk memajukan efisiensi kinerja mesin, alasannya yakni mesin dapat melakukan pekerjaan secara optimal bukan pada suhu rendah melainkan pada suhu kerjanya. Suhu kerja mesin berkisar antara 70 sampai 90 derajat celsius.
Secara simpelnya, kipas radiator yang kadang hidup kadang mati dimaksudkan untuk menjaga agar suhu mesin tetap pada suhu kerjanya.
Tapi bukan cuma itu, alasannya ialah nyatanya dikala AC dinyalakan pun kipas langsung hidup meski suhu mesin masih hambar.
Jadi secara garis besar, kipas radiator akan menyala saat memperoleh dua keadaan yakni dikala suhu mesin panas, dan saat AC dinyalakan. Lalu mengapa kipas radiator cuma menyala dikala keadaan menyerupai itu ? simak penjelasannya dibawah.
1. Sааt ѕuhu mеѕіn mеlеbіhі ѕuhu kеrjа
Mungkin anda telah memahami bahwa sekarang kendaraan beroda empat sudah diatur oleh teknologi berbasis komputer, benar sekali ibarat komputer ada tiga pecahan yaitu input, pengontrol dan output. Komponen yang masuk kedalam input yaitu sensor tergolong sensor yang mendeteksi suhu air pendingin (engine coolant temperature sensor).
Komponen pengontrol ialah ECU (engine control unit) atau processornya kendaraan beroda empat, sementara yang masuk kedalam bagian output yakni semua jenis aktuator ibarat injektor, coil dan kipas radiator.
Seperti yang saya katakan diatas, kipas radiator akan menyala ketika suhu mesin panas. Lalu bagaimana cara mengenali suhu mesin panas ? itu yakni tugas ECT (engine coolant temperature) sensor.
Mekanismenya, ECT yang ialah sensor berjenis thermometer diletakan pada aliran air pendingin pada selang output mesin. Sensor berjenis thermometer ini sensitif kepada panas, sehingga reaksi sensor akan dipengaruhi suhu dari apa yang diukur.
Data dari sensor akan diantarke ECU, pada ECU data akan diterjemahkan untuk memperkirakan suhu mesin. Apabila suhu mesin sudah melebihi 90 derajat celcius, maka ECU akan mengaktifkan kipas radiator dengan kecepatan rendah, di saat suhu mesin sukses diturunkan ke level 80 derajat celcius maka ECU kembali menonaktifkan kipas.
Namun dikala suhunya tidak turun bahkan bertambah, ECU akan mempercepat putaran kipas radiator.
Oleh alasannya adalah itulah anda lazimnya mendengar dengungan kipas yang berlainan, kadang bunyi dengungan kipas terdengar lirih kadang juga cukup kencang.
Tujuan mekanisme ini yakni untuk mempertahankan supaya suhu mesin tetap terjaga pada suhu 80 – 90 derajat yang merupakan suhu paling maksimal untuk menerima kinerja mesin yang efisien. Efisien bermakna ada keseimbangan antara tenaga yang dihasilkan dan pemakaian materi bakar yang irit.
Apabila suhu mesin lebih rendah, maka bahan bakar cenderung mengembun dan sukar untuk menyatu dengan udara sehingga efeknya lebih boros, sementara suhu yang lebih tinggi (dari suhu kerja) mampu menimbulkan mesin overheat.
2. Saat AC kendaraan beroda empat dalam posisi ON
Mungkin anda sudah tahu jika tata cara AC itu memiliki bagian kondensor yang berfungsi mendinginkan refrigerant atau freon. Ternyata kondensor ini terletak didepan radiator, dengan kata lain selain untuk mendinginkan radiator kipas radiator juga berfungsi untuk mendinginkan freon didalam kondensor.
Oleh alasannya adalah itu ketika kipas nyala dikala AC hidup, kipas sebetulnya bukan sedang mendinginkan radiator melainkan sedang mendinginkan kondensor.
Tapi meski AC kendaraan beroda empat dinyalakan, bukan bermakna kipas terus berputar selama AC dalam posisi ON.
Kipas radiator juga berputar kadang-kadang saja, hal itu sama saja mirip radiator yang didinginkan di saat suhunya melampaui 90 derajat. Kondensor juga didinginkan sesuai dengan suhu AC yang dikehendaki pengemudi.
Apabila pengmudi menyeting suhu sedang maka kipas cuma hidup jarang-jarang dengan kecepatan relatif rendah. Namun jika pengemudi menyeting suhu AC yang rendah, maka kipas akan berputar lebih lama dengan kecepatan lebih tinggi.
Mekanismenya juga melibatkan sensor, pengontrol dan ouput mirip halnya pada radiator. Namun dalam hal ini, sensor yang digunakan yakni refrigerant pressure sensor ( sensor yang mendeteksi tekanan freon AC) dan sensor suhu udara AC.
Apa yang terjadi saat AC kendaraan beroda empat berputar terus ?
Itu tandanya ada duduk perkara, tetapi persoalan tersebut bukan hanya terletak pada segi elektrikalnya saja, bisa saja alasannya yaitu sirkulasi freon tersumbat sehingga tekanan freon terdeteksi senantiasa tinggi, hal itu akan menimbulkan kipas untuk nyala terus.
Hal lainnya, ialah dikala volume air pendingin sangat kurang. Itu akan menimbulkan overheat sehingga kipas radiator akan berputar terus menerus.
Jadi dikala mendapati dilema kipas elektrik ini berputar susukan, cek dulu serpihan non elektrikalnya. Untuk duduk perkara yang menyangkut elektrikal mesin, lazimnya lampu cek engine akan menyala dan untuk mengetahuinya perlu discan menggunakan scan tool.
Post a Comment for "Kapan Kipas Radiator Mobil Menyala ? Ini Dia Bahasan Lengkapnya"
Berkomentar dengan bijak dan sesuai topik artikel.